Stand: 05.26
>Hier<
zu Tausch-Kurbelwellen und Kurbelwellen-Auftrags-Überholungen
Grundsätzliches zu Reparaturen, Austausch- oder neu aufzubauenden DKW-Motoren
Ich
helfe Ihnen in Motorfragen gern weiter und repariere oder überhole
entweder Ihren alten, defekten Motor fachmännisch,
oder
liefere auch neu aufgebaute AT-Motoren.
Direkt ab Lager
bevorrate ich jedoch keine überholten Motoren mehr!
Eine Preisfindung für eine Motor-Überholung ist erst nach individueller Begutachtung des angelieferten Altmotors möglich. In etwa ist aber eine Preisspanne von netto ca. 2500,- bis 4.500,- Euro realistisch!
Vorraussetzungen
Überholungen sind nur möglich wenn die notwendigen Kolben in der benötigten Größe zur Verfügung stehen, oder beschafft werden können! Dies ist inzwischen leider nicht mehr grundsätzlich möglich!
Es
ist generell immer zunächst der Altmotor anzuliefern,
bevor im Gegenzug ein Tauschmotor ausgeliefert wird!
Tauschmotoren
sind nicht grundsätzlich am Lager!
Die Übereinstimmung der Kennzahlen von Block und Deckel muß zwingend gegeben sein, und vor der Anlieferung des Altteils vom Auftraggeber sichergestellt werden!
Nicht im Lieferumfang enthalten sind jegliche weitere Stehbolzen bzw. Schrauben, der Zylinderkopf sowie alle Anbau-oder Nebenagregate.
Größere Schleifmaße bedeuten automatisch einen höheren Preis des überholten AT-Motors und zwar zusätzlich abhängig vom Schleifmaß und Zustand des zuvor eingesandten Altmotors! Ein ungefärer AT-Preis läßt sich also erst nach Begutachtung des Altmotors kalkulieren!
Altmotoren mit einem Schleifmaß, welche nur 0,50 mm oder weniger vom maximal möglichen Schleifmaß entfernt sind, können nicht als AT-Teil akzeptiert werden!
Der Altmotor (oder Motorblock) ist gereinigt und gemäß dem Lieferumfang des Tauschmotors (oder des Motorblockes) komplett und kostenfrei anzuliefern. Notwendige zusätzliche Reinigungs- oder Demontage-Arbeiten (feste Motoren / Stehbolzen-Umrüstung!) werden nach Arbeitszeit-Aufwand berechnet!
Sollte sich herausstellen, daß der Altmotor vollständig oder teilweise unbrauchbar im Sinne einer möglichen Aufarbeitung ist, behalte ich mir die Berechnung einer entsprechenden Ausgleichs-Zahlung ausdrücklich vor! Mögliche Gründe hierfür wären beispielsweise: Riß im Block und/oder Kurbelwelle nicht überholbar, falscher Gehäusedeckel laut Kennzahl, grobe äußere Beschädigungen, zu großes Schleifmaß, usw.
Auf speziellen Kundenwunsch kann auch der originale, angelieferte Altmotor komplett überholt werden, so daß genau dieser wieder ausgeliefert wird, und es somit, bezogen auf das Fahrzeug, bei der gleichen (originalen) Motornummer bleibt!
Die Lieferbarkeit bestimmter Schleifmaße kann ausdrücklich nicht garantiert werden! Auch aus diesem Grund erfolgt immer ein gesondertes individuelles Austausch-Angebot, nach Begutachtung des angelieferten Altmotors.